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隨著航運(yùn)業(yè)的迅速發(fā)展，各類船舶數(shù)量快速增加，部分航道、江河出?？凇⒏劭诟浇拿芗却蠓忍嵘?，海上航行水域的情況日益復(fù)雜。航運(yùn)經(jīng)濟(jì)的直線上升，加上海上環(huán)境特殊，缺乏有效的監(jiān)管技術(shù)手段。因此，為了保障我國(guó)航運(yùn)經(jīng)濟(jì)的快速、穩(wěn)定、可持續(xù)性發(fā)展，提升船舶安全管理水平，船舶視頻監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。

海事局和各大航運(yùn)企業(yè)在近兩年已推廣船舶視頻監(jiān)控系統(tǒng)，作為船舶安全管理方面應(yīng)用的重點(diǎn)之一，督促并要求各類船舶完善視頻監(jiān)控系統(tǒng)。旨在通過在船舶主要監(jiān)控點(diǎn)位布設(shè)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，將船舶配備的衛(wèi)星通訊設(shè)備與視頻監(jiān)控系統(tǒng)連接，從而達(dá)到遠(yuǎn)程監(jiān)控以及岸端實(shí)時(shí)監(jiān)控船舶的狀況，這對(duì)于完善我國(guó)海事管理信息化有著重大意義。

此次，我們根據(jù)某船舶公司的監(jiān)管需求，為其散貨船增設(shè)新型的船舶視頻監(jiān)控系統(tǒng)。在船上重要監(jiān)控點(diǎn)，如桅桿、甲板、駕駛室、機(jī)艙貨艙、主要通道等安裝高速球機(jī)、半球攝像機(jī)、槍型攝像機(jī)，從而滿足船上不同監(jiān)控點(diǎn)位的不同監(jiān)控需求。在船上布設(shè)視頻監(jiān)控系統(tǒng)除了保障船舶安全，提供安全事故證據(jù)錄像，還可為航運(yùn)企業(yè)和涉海部門提供船舶動(dòng)態(tài)、船員動(dòng)態(tài)、船上財(cái)物安全、航行作業(yè)安全等情況提供全程監(jiān)控。船舶視頻監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)于船舶的安全事故預(yù)警、防碰撞、防偷盜、防污染以及規(guī)范船員行為等方面提供技術(shù)支持。

船舶視頻監(jiān)控系統(tǒng)主要由三個(gè)部分組成，由前端多個(gè)采集攝像機(jī)，中端硬盤錄像機(jī)（和交換機(jī)），終端顯示設(shè)備、控制鍵盤、電源箱和主機(jī)等。安裝在主甲板梯口門口附近的攝像機(jī)，主要用于監(jiān)控其重要通道的保安情況；安裝在桅桿上方的攝像機(jī)，主要用于瞭望船首前方和左右海面動(dòng)態(tài)；安裝在船尾的攝像機(jī)，主要用于監(jiān)控船尾動(dòng)態(tài)；安裝在駕駛室的攝像機(jī)，主要用于監(jiān)控駕駛臺(tái)內(nèi)人員值班情況，此攝像機(jī)可根據(jù)需求換成船舶AI智能監(jiān)控系統(tǒng) (防疲勞駕駛)；安裝在機(jī)艙、貨艙、集控室的攝像機(jī)，主要用于監(jiān)控其內(nèi)部情況。

船上全部攝像機(jī)采集的視頻數(shù)據(jù)，經(jīng)過交換機(jī)和錄像機(jī)處理后集中到船上監(jiān)控中心，而控制鍵盤則可實(shí)現(xiàn)對(duì)船上云臺(tái)攝像機(jī)的切換控制。通過信息通信傳輸技術(shù)，海事部門、船舶公司、港口企業(yè)可在岸上監(jiān)控中心或辦公室對(duì)船舶進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控和管理。

針對(duì)現(xiàn)代船舶不同監(jiān)控點(diǎn)的監(jiān)控管理需求，“夜通航”船舶視頻監(jiān)控系統(tǒng)的高速球機(jī)、高清半球、槍型攝像機(jī)、防爆攝像機(jī)、全景攝像機(jī)等，被廣泛應(yīng)用于漁船、拖船、客滾船、汽渡船、散貨船、游輪游艇、海事執(zhí)法船、漁政執(zhí)法船、海警執(zhí)法船、長(zhǎng)江砂船、工程船舶、集裝箱船、海軍艦船、海監(jiān)艦船等船舶視頻監(jiān)控系統(tǒng)。

船舶視頻監(jiān)控系統(tǒng)很大程度上提高了海事部門和航運(yùn)企業(yè)對(duì)船舶的管理水平，系統(tǒng)利用目前成熟的監(jiān)控技術(shù)以及先進(jìn)的信息通信傳輸技術(shù)，使船舶管理水平躍上一個(gè)新的臺(tái)階，從而為航運(yùn)業(yè)的發(fā)展提供更可靠的保障。